Caracteristicile motoarelor pas cu pas

01

Chiar și pentru același motor pas cu pas, caracteristicile de frecvență de moment variază foarte mult atunci când se utilizează diferite scheme de acționare.

2

Când motorul de pas este în funcțiune, semnalele pulsului sunt adăugate la înfășurările fiecărei faze, la rândul său, într-o anumită ordine (într-un mod în care înfășurările sunt energizate și dezactivate de distribuitorul de inele din interiorul șoferului).

3

Motorul de pas este diferit de alte motoare, tensiunea nominală nominală și curentul nominal sunt doar valori de referință; Și deoarece motorul de pas este alimentat de impulsuri, tensiunea de alimentare este cea mai mare tensiune, nu tensiunea medie, astfel încât motorul de pas poate funcționa dincolo de raza de acțiune. Dar selecția nu ar trebui să se abată prea departe de valoarea nominală.

4

Motorul de pas nu are o eroare acumulată: în general, precizia motorului de pas este de trei până la cinci la sută din unghiul de trepte real și nu este acumulat.

5

Temperatura maximă admisă a aspectului motorului de pas: Temperatura ridicată a motorului de pas va demagnetiza în primul rând materialul magnetic al motorului, ceea ce va duce la căderea cuplului sau chiar în afara pasului, astfel încât temperatura maximă admisibilă a aspectului motorului ar trebui să depindă de punctul de demagnetizare al materialului magnetic al diferitelor motoare; În general, punctul de demagnetizare al materialului magnetic este de peste 130 de grade Celsius, iar unele dintre ele chiar ajung până la peste 200 de grade Celsius, prin urmare, este complet normal ca motorul să aibă o temperatură de 80-90 grade Celsius în aspect. Prin urmare, temperatura exteriorului motorului în pas este de 80-90 grade Celsius este complet normală.

Cuplul motorului va scădea odată cu creșterea vitezei de rotație: atunci când motorul în pas se rotește, inductanța înfășurării fiecărei faze a motorului va forma o forță electromotivă inversă; Cu cât frecvența este mai mare, cu atât este mai mare forța electromotivă inversă. În cadrul acțiunii sale, curentul de fază al motorului scade odată cu creșterea frecvenței (sau a vitezei), ceea ce duce la o scădere a cuplului.

7

Motorul de pas poate rula normal la viteză mică, dar dacă mai mare decât o anumită frecvență nu poate porni și însoțită de sunetul fluier. Motorul de pas are un parametru tehnic: frecvența de pornire fără sarcină, adică motorul de pas în situația fără sarcină poate porni frecvența pulsului, dacă frecvența pulsului este mai mare decât valoarea, motorul nu poate porni normal, poate apărea pierderea în pas sau blocarea. În cazul unei sarcini, frecvența de pornire ar trebui să fie mai mică. Dacă motorul va atinge viteze mari, frecvența pulsului trebuie accelerată, adică frecvența de pornire ar trebui să fie scăzută, apoi accelerată la frecvența înaltă dorită (viteza motorului de la scăzut la mare).

8

Tensiunea de alimentare pentru șoferii cu motor cu pas cu pas hibrid este, în general, o gamă largă, iar tensiunea de alimentare este de obicei selectată în funcție de cerințele de viteză de funcționare și de răspuns ale motorului. Dacă viteza de lucru a motorului este ridicată sau cerința de răspuns este rapidă, atunci valoarea tensiunii este, de asemenea, mare, dar aveți grijă ca ondularea tensiunii de alimentare să nu depășească tensiunea maximă de intrare a șoferului, altfel șoferul poate fi deteriorat.

9

Curentul de alimentare este determinat în general în funcție de curentul I de ieșire al șoferului. Dacă se utilizează o sursă de alimentare liniară, curentul de alimentare poate fi luat de 1,1 până la 1,3 ori de I. Dacă se utilizează o sursă de alimentare de comutare, curentul de alimentare poate fi luat de 1,5 până la 2,0 ori de I.

10

Când semnalul offline nu este scăzut, ieșirea curentă de la șofer la motor este tăiată și rotorul motorului este într -o stare liberă (stare offline). În unele echipamente de automatizare, dacă este necesară o rotație directă a arborelui motorului (modul manual) fără ca acționarea să fie alimentată, semnalul liber poate fi setat scăzut pentru a lua motorul offline pentru funcționare manuală sau reglare. După finalizarea funcționării manuale, semnalul liber este setat din nou ridicat pentru a continua controlul automat.

11

O modalitate simplă de a regla direcția de rotație a unui motor pas cu două faze după ce a fost alimentat este schimbarea A+ și A- (sau B+ și B-) a cablului motorului și a șoferului.