● Rolul rulmenților înmotoare
1. Susțineți rotorul.
2, Poziționarea rotorului.
3, pentru a asigura o dimensiune uniformă a spațiului de aer de la arbore la scaun, pentru a transfera sarcina și a proteja motorul de la funcționarea la viteză mică la cea la viteză mare.
4, reduce frecarea, reduce pierderile.
Ceea ce trebuie înțeles clar este că rulmenții din motor nu suportă sarcina de cuplu a motorului, astfel încât ceea ce este în general denumit starea de mers în gol a motorului are un efect redus asupra rulmenților.
● Frecare
1, și rugozitatea suprafeței de contact, duritatea și condițiile de lubrifiere - coeficientul de frecare.
2, frecare statică > frecare de alunecare > frecare de rostogolire.
3, coeficientul de frecare la alunecare 0,1-0,2.
4, coeficientul de frecare la rostogolire 0,001-0,002.
5, frecare dinamică a fluidelor - lagăre de alunecare.
Rulmenții reduc frecarea mecanic, iar lubrifierea o reduce chimic. Prin urmare, este necesar să înțelegem frecarea înainte de a înțelege rulmenții.
● Rulmenți cu role și cu alunecare
Rulmenți cu role
1, Motorul poate fi plasat orizontal sau vertical.
2. Pot fi acționate într-o gamă largă de viteze.
Rulment glisant
1, Amplasarea motorului trebuie să fie proiectată în prealabil.
2, Poate fi operat numai în intervalul de viteză de funcționare proiectat.
3, Cuplu de pornire mare, nu poate funcționa la viteză mică.
Rulmenții cu rostogolire și rulmenții de alunecare pentru motoare, pe lângă modul diferit de frecare, există și diferențe în aplicare.
● Comparație între rulmenți și rulmenți de alunecare
Cea mai mare diferență dintre rulmenții cu rostogolire și rulmenții de alunecare este diferența de frecare. Diferența de frecare duce la o diferență în condițiile de aplicare. Prin urmare, este necesar să se aleagă tipul de rulment în funcție de condițiile de aplicare.
●Rulmenți utilizați în mod obișnuit în motoarele industriale
1, Rulmenți cu bile cu canelură adâncă DGBB.
2, Rulment cu role cilindrice CRB.
3, CARB.
4, Rulmenți izolați INSOCOAT.
5, Rulmenți ceramici.
6, Rulment encoder.
● Principalele caracteristici ale rulmenților cu bile cu canelură adâncă
1. Capacitatea excelentă de încărcare axială și radială îl face prima alegere pentru motoarele mici și mijlocii.
2, Preîncărcarea poate fi aplicată prin intermediul unui arc ondulat pentru a face motorul să funcționeze mai silențios și mai fiabil.
3, diferite metode de etanșare pentru a se adapta la diferite nevoi.
4. Unsoarea pentru temperaturi largi poate fi utilizată pentru a funcționa într-un interval de temperatură mai larg.
Rulmenții cu bile cu canelură profundă sunt cel mai comun tip de rulmenți din motoarele electrice, reprezentând peste 70% din totalul utilizării rulmenților pentru motoarele industriale.
●Compoziția rulmenților cu bile cu canelură adâncă
1, inel exterior
2, inel interior
3. Cușcă
4. Corpul rulant
5. Capac de praf (capac de etanșare)
Înțelegerea componentelor rulmenților facilitează exprimarea inginerească pentru ingineri.
●Colivia rulmentului
O colivie din oțel ștanțat: puternică, rezistentă la temperaturi ridicate.
B Colivie din nailon: Viteză mare de funcționare, zgomot redus, temperatură de funcționare de până la 120 de grade.
temperatură de până la 120 de grade Celsius.
C Colivie din cupru prelucrat mecanic: Robustă, poate fi utilizată în medii cu vibrații.
●Garnituri de etanșare a rulmenților
1, 27 - Aceeași viteză nominală ca la rulmenții deschiși, efect de etanșare mediu.
2, 2RZ - Efect bun de etanșare cu aceeași viteză nominală ca și rulmenții deschiși.
3, 2RS1(H) - Cel mai bun efect de etanșare, viteză nominală mai mică decât primele două.
●Rulmenți cu role cilindrice
1, au o capacitate portantă mai bună decât rulmenții cu bile cu canelură adâncă.
2, Potrivit în special pentru capătul de transmisie cu curea al motoarelor medii și mari.
3, Diverse modele pot fi utilizate ca rulmenți nelocalizați sau rulmenți localizați.
4, Nu sunt permise erori mari de montare.
Rolele cilindrice au aceste caracteristici, ceea ce duce la selectarea tipului în funcție de acestea. Selecția specifică trebuie să ia în considerare capacitatea de încărcare, capacitatea de viteză, calibrarea duratei de viață și alți factori.
●Rulmenți cilindrici în multe modele diferite
1, tip NU - rulmenți liberi cu inel exterior prevăzut cu margine.
2, tip N - inelul interior are o margine de angrenaj, rulmenți neblocabili.
Tipul 3, N] - inelul exterior are o margine dințată, iar inelul interior are o margine dințată pe o parte, poziționare unidirecțională.
4, NUP - decât N] tip mai mult decât o margine mobilă, poziționare bidirecțională.
Diferite tipuri de rulmenți cilindrici au de fapt caracteristici diferite. Prin urmare, există și scenarii de aplicare diferite. De exemplu, N și NU, există diferențe în unele dintre procesele de utilizare, în unele dintre caracteristicile rulmenților de lubrifiere.
●Rulmenți CARB
1, poate fi aplicat în situațiile în care există o nealiniere relativ mare între arbore și linia centrală a rulmentului ((poate fi autoaliniabil).
2, Acestea pot înlocui rulmenții cu role cilindrice ca rulmenți nefixați în motoarele industriale.
3, Cercul complet interior și exterior poate fi utilizat cu potrivire de tranziție.
●INSOCOAT
1, Dezvoltat din rulmenți de alunecare.
2. Pe inelul interior sau exterior există un strat izolator de oxid de aluminiu și rășină pentru a preveni deteriorarea rulmentului prin curentul arborelui.
3, Ar trebui plasat la capătul nemotor al motorului.
4, Metodele de montare și demontare sunt aceleași ca și cele pentru rulmenții obișnuiți.
●Rulment hibrid
1, Corpul rulmentului ceramic este din material ceramic de nitrură de siliciu.
2, Corpul rulant este izolat, eliminând supracurentul în rulment.
3, Materialul ceramic are o duritate ridicată și nu este sensibil la schimbările de temperatură, astfel încât poate avea un timp mai lung de lubrifiere.
4, Pentru a asigura efectul de izolație, acest rulment nu este echipat cu capac de praf.
Notă: Vindem doar motoare, aici introducem doar rulmenții motorului.
Data publicării: 20 februarie 2024